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在數(shù)字化和新工業(yè)化時代，BIM（建筑信息模型）技術(shù)為傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施擁抱互聯(lián)網(wǎng)、轉(zhuǎn)型升級提供了最佳解決方案。
在數(shù)字化和新工業(yè)化時代，BIM（建筑信息模型）技術(shù)為傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施擁抱互聯(lián)網(wǎng)、轉(zhuǎn)型升級提供了最佳解決方案。
2016年，交通運輸部發(fā)布了十大重大技術(shù)方向和技術(shù)政策，排在第一位的就是BIM技術(shù)。BIM和交通有哪些交集，能碰撞出什么火花，一時眾說紛紜，也出現(xiàn)了很多方向。有的用BIM做三維設(shè)計，有的用BIM做數(shù)字化施工，交通運輸部公路科學研究院（簡稱部公路院）則是用BIM解決基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期管理問題，并在實踐中磨礪出一系列智慧化解決方案。
部公路院的BIM基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期智慧管理平臺，不是某項技術(shù)，而是由BIM平臺和多個解決方案組成，包括BIM+項目管理、BIM+智慧工地、BIM+產(chǎn)業(yè)工人、BIM+智能制造等。
以BIM+產(chǎn)業(yè)工人為例，這個解決方案在“農(nóng)民工”向“產(chǎn)業(yè)工人”轉(zhuǎn)型的大背景下，建立產(chǎn)業(yè)工人信用評價體系，為每位工人定制一張能真實記錄其日常教育培訓、作業(yè)、技能考核、安全監(jiān)督等多項信息的智能工卡，用數(shù)據(jù)為工人畫像。施工企業(yè)可以清楚知道工人真實的技能水平、從業(yè)經(jīng)歷甚至在工地上的每一次違章作業(yè)行為，以便擇優(yōu)使用，保證工程質(zhì)量。
智慧工地上，安全監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)問題，以往從上報再到處理，走流程要5到7天，采用智慧工地解決方案，監(jiān)理人員可以直接把問題用手機拍照上傳到BIM平臺，施工方通過共享平臺可立刻發(fā)現(xiàn)問題，兩三個小時就將問題處理完畢。
智慧工廠中，一座大橋的每一片梁在BIM平臺中都是獨一無二的，什么時候生產(chǎn)、經(jīng)歷過哪些生產(chǎn)和質(zhì)檢環(huán)節(jié)、存儲多長時間、材料及試驗數(shù)據(jù)都盡在掌握，可以通過BIM平臺預(yù)先定制生產(chǎn)計劃，通過智能化感應(yīng)設(shè)備將生產(chǎn)及質(zhì)檢信息自動傳輸?shù)焦S的生產(chǎn)管理平臺。
橋梁智慧養(yǎng)護中，打破年年檢測但年年從頭再來的怪圈，橋梁每條病害在原位檢測時即通過移動智能終端真實記錄，病害在三維模型空間直觀定位，逐年累積，形成養(yǎng)護大數(shù)據(jù)，動態(tài)分析，為橋梁預(yù)防性養(yǎng)護提供智慧化決策建議。
BIM是工具和平臺，而行業(yè)更需要的是一個個落地的解決方案。各個解決方案源源不斷地提供BIM需要的大量數(shù)據(jù)，BIM云平臺又為各個解決方案提供數(shù)據(jù)共享和計算，讓數(shù)據(jù)和信息流動循環(huán)起來，產(chǎn)生價值。隨著項目和解決方案的不斷增加，BIM平臺就像滾雪球一樣積累越來越多的數(shù)據(jù)，最終將構(gòu)建起交通運輸行業(yè)寶貴的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。
如今，部公路院的BIM創(chuàng)新團隊已經(jīng)從最開始的五六個人發(fā)展到70多人，承接了廣東虎門二橋、深中通道、溫州甌江北口大橋、京滬高速公路改擴建等20多個超大型交通BIM項目，在交通BIM領(lǐng)域領(lǐng)跑。
如馬云所說，現(xiàn)在已經(jīng)從IT時代進化到數(shù)據(jù)時代。誰掌握了數(shù)據(jù)，誰就掌握了未來。部公路院正在通過BIM基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期智慧管理平臺，為交通運輸行業(yè)的未來奠定堅實基礎(chǔ)。
2016年，交通運輸部發(fā)布了十大重大技術(shù)方向和技術(shù)政策，排在第一位的就是BIM技術(shù)。BIM和交通有哪些交集，能碰撞出什么火花，一時眾說紛紜，也出現(xiàn)了很多方向。有的用BIM做三維設(shè)計，有的用BIM做數(shù)字化施工，交通運輸部公路科學研究院（簡稱部公路院）則是用BIM解決基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期管理問題，并在實踐中磨礪出一系列智慧化解決方案。
部公路院的BIM基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期智慧管理平臺，不是某項技術(shù)，而是由BIM平臺和多個解決方案組成，包括BIM+項目管理、BIM+智慧工地、BIM+產(chǎn)業(yè)工人、BIM+智能制造等。
以BIM+產(chǎn)業(yè)工人為例，這個解決方案在“農(nóng)民工”向“產(chǎn)業(yè)工人”轉(zhuǎn)型的大背景下，建立產(chǎn)業(yè)工人信用評價體系，為每位工人定制一張能真實記錄其日常教育培訓、作業(yè)、技能考核、安全監(jiān)督等多項信息的智能工卡，用數(shù)據(jù)為工人畫像。施工企業(yè)可以清楚知道工人真實的技能水平、從業(yè)經(jīng)歷甚至在工地上的每一次違章作業(yè)行為，以便擇優(yōu)使用，保證工程質(zhì)量。
智慧工地上，安全監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)問題，以往從上報再到處理，走流程要5到7天，采用智慧工地解決方案，監(jiān)理人員可以直接把問題用手機拍照上傳到BIM平臺，施工方通過共享平臺可立刻發(fā)現(xiàn)問題，兩三個小時就將問題處理完畢。
智慧工廠中，一座大橋的每一片梁在BIM平臺中都是獨一無二的，什么時候生產(chǎn)、經(jīng)歷過哪些生產(chǎn)和質(zhì)檢環(huán)節(jié)、存儲多長時間、材料及試驗數(shù)據(jù)都盡在掌握，可以通過BIM平臺預(yù)先定制生產(chǎn)計劃，通過智能化感應(yīng)設(shè)備將生產(chǎn)及質(zhì)檢信息自動傳輸?shù)焦S的生產(chǎn)管理平臺。
橋梁智慧養(yǎng)護中，打破年年檢測但年年從頭再來的怪圈，橋梁每條病害在原位檢測時即通過移動智能終端真實記錄，病害在三維模型空間直觀定位，逐年累積，形成養(yǎng)護大數(shù)據(jù)，動態(tài)分析，為橋梁預(yù)防性養(yǎng)護提供智慧化決策建議。
BIM是工具和平臺，而行業(yè)更需要的是一個個落地的解決方案。各個解決方案源源不斷地提供BIM需要的大量數(shù)據(jù)，BIM云平臺又為各個解決方案提供數(shù)據(jù)共享和計算，讓數(shù)據(jù)和信息流動循環(huán)起來，產(chǎn)生價值。隨著項目和解決方案的不斷增加，BIM平臺就像滾雪球一樣積累越來越多的數(shù)據(jù)，最終將構(gòu)建起交通運輸行業(yè)寶貴的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。
如今，部公路院的BIM創(chuàng)新團隊已經(jīng)從最開始的五六個人發(fā)展到70多人，承接了廣東虎門二橋、深中通道、溫州甌江北口大橋、京滬高速公路改擴建等20多個超大型交通BIM項目，在交通BIM領(lǐng)域領(lǐng)跑。
如馬云所說，現(xiàn)在已經(jīng)從IT時代進化到數(shù)據(jù)時代。誰掌握了數(shù)據(jù)，誰就掌握了未來。部公路院正在通過BIM基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期智慧管理平臺，為交通運輸行業(yè)的未來奠定堅實基礎(chǔ)。
*來源：中國交通新聞網(wǎng)
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